危险文化/安全文化

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水下钻探是一项棘手的工作。 2010年4月20日,英国石油公司(British Petroleum)关闭了它在墨西哥湾下钻探的一口井以勘探石油时,该公司的运气耗尽了。在BP搜寻的深处,流体承受着巨大的压力,并被上方的数英里水和岩石所压迫。为了阻止石油的大量散播(创建受过长期石油开采的人喜欢的“涌出者”),钻井者在井中注满了特殊的重质泥浆。由于要密封许多潜在的泄漏点,因此,随着高科技设备在井眼中钻进和钻进钢管的过程中,必须将泥浆留在原处,因为许多潜在的泄漏点都被密封起来,所有这些都通过使用通讯线的远程控制来完成,电源线和设备被塞在长一英里,几英寸宽的充满泥土的管子中。

保持深井的受控状态需要不断的警惕,并承诺不要冒险冒险。 BP缺乏这种承诺。在灾难开始前的几周内,公司经理反复偷工减料以节省资金,忽略了异常流动的动作,警告即将发生的事情。结果是灾难性的。

不能依靠公司自己保护环境已不是新闻。甚至石油行业自己的专家也早已认识到,他们的公司将自己的设备留给自己使用,将使利润领先于安全。漏油监管的历史以及对它的抵抗力可以追溯到1924年的《油污染法》。在美国石油协会的大力游说之后,石油公司免于遵守该法律。为了避免进一步的联邦干预,该行业同意建立自律系统。一个被任命为履行这一诺言的技术专家委员会提议,API应派出检查员有权执行其建议。公司高管迅速否定了这个想法,并确立了只有在政府介入的情况下公司才会受到约束的原则。

1969年,圣塔芭芭拉(Santa Barbara)发生了灾难性的油井井喷,联邦法规才出台;埃克森美孚(Exxon)之后,法规得到了加强 瓦尔迪兹 1989年在阿拉斯加海岸坠毁。 BP在2010年被职能失调的监督机构矿产管理处放任不当行为,该机构两年前就被捕,接受石油公司的毒品和性行为。

但是,倡导政府监督只是开始讨论。尽管将BP的不当行为归咎于将利润置于首位的企业心态并没有错,但该疾病的治疗方法比诊断方法更难以捉摸。正如无数的例子所证明的那样,消除赢利动机并不能确保对安全的关注。很快就会想到2009年6月,华盛顿政府拥有的Metro飞机坠毁。突然发生事故时,一名火车司机和八名乘客丧生。


利马